综合管廊人的圈子

2018年4月12日上午11时整，由管廊公司代建，中铁十七局集团有限公司承建的城北路改建工程S01标长浒大桥拆除工程，在参建单位周密部署、科学筹划下，北半幅老桥合拢段顺利切割、吊装，计划用时4小时，实际用时3小时。

图1现状长浒大桥

现状长浒大桥由先后建成的2幅桥拼宽而成，北侧桥梁建于1991年，南侧桥梁建于2000年。主桥均为三孔变截面三向预应力砼连续箱梁，单箱双室，主桥跨径布置为(35+60+35）m，桥梁全长L=20*2+35+60+35+20*2=210m。北侧桥引桥采用2*20m预制安装T梁，南侧桥引桥采用2*20m先张法预应力砼空心板梁。单幅桥宽15m，两幅桥并列设置，桥梁全宽30m，中间设置1.5m分隔带，桥面铺装为水泥砼。因航道升级、道路拓宽、老桥病害等原因需进行拆旧建新，此次拆除的为北半幅老桥。

图2新建长浒大桥示意图

长浒大桥老桥拆除后，将在原桥址位置新建主线高架桥1座，辅道桥2座。主线高架桥起点接长江路立交，起点桩号MK-1+993.0m，跨径布置为((62+104+62)+(3×35))m，其中第1联跨越苏南运河，采用预应力混凝土变截面连续箱梁，第2联采用预应力混凝土等截面连续箱梁。

在主线桥两侧，设置CA辅道桥、CB辅道桥。辅道桥跨径布置为：（（2×34+2×31)+(104+75)+(22+2×35)）m，桥梁全长407m，其中主桥跨径为(104+75)m，采用单塔单索面预应力混凝土斜拉桥，引桥采用等高预应力混凝土连续箱梁。辅道桥主桥标准桥宽19m，引桥标准桥宽16.5m。主桥采用刚构体系，墩塔梁固接。斜拉索采用扇形索面，梁上标准索距为7m，边跨加密段为3.5m，塔上索距为1.8m，全桥共24对斜拉索。

图3 老桥拆除梁段切割划分示意图

图4 静力切割分割梁段

本次长浒大桥老桥中跨及边跨1’～5’节段采用链式切割机（绳锯）静力切割分段，500T浮吊船吊装上岸碎解方式拆除；中跨3节一段拆除，边跨2节一段拆除。剩余岸上边跨段（6’～9’节段）、引桥等使用长臂破碎机破除，主桥水中墩及下部桩基采用船载大型破碎机（日立ZX470）直接破碎，破碎砼渣打捞上岸。

图5 浮吊船起吊

该长浒大桥连续梁桥拆除的桥梁横跨京杭运河，通航流量大，允许封航最长4小时/d，切割吊装时间紧；水上吊装最大达350余吨，安全风险影响大。前期工程技术人员通过进入箱室内探查，结合类似拆除工程，编制专项的拆除方案，邀请桥梁工程专家进行多次论证，并对各不利工况进行科学验算，为拆除工程实施做了充分准备。

管廊公司总经理姜裕华、交建公司工程部经理魏荣亮等莅临现场指导工作，对拆桥工作准备及取得成果表示了肯定。并要求施工单位对安全生产高度重视，加大监管力度，优化资源配置，确保长浒大桥改建任务圆满完成。